Jeep Grand Cherokee Laredo A

vs

Ford Explorer Active

Compare tecnicamente as versões de entrada dos SUV médios - seriam grandes no Brasil - mais vendidos dos EUA.

Campeãs de venda

A Grand Cherokee liderou a categoria de SUVs médios nos EUA em 2023 com 244.594 unidades vendidas. Atrás dela veio a Ford Explorer, relativamente longe, com 186.799 unidades.

Dentre as duas, qual a melhor opção na versão básica de cada uma? Veja o comparativo abaixo para descobrir quem se saiu a melhor.

Grand Cherokee Laredo A 1 x 0 Explorer Active

Preços obtidos diretamente pelos sites das fabricantes e não incluem frete, promoções ou taxas de concessionarias, uma febre nos EUA que gera um grande stress nos consumidores na hora da compra do carro novo e que em breve faremos um video a respeito.

A diferença de cerca de 4% é relativamente baixa, mas o suficiente para garantir o ponto para o carro da Jeep.

Siga para os demais itens deste comparativo para conferir se esse preço inferior se traduziu em vantagem quando comparamos custos de uso dos carros e também se o nível de acessorios e o mesmo.

Grand Cherokee Laredo A 1 x 1 Explorer Active

A medição de manutenções consiste em analisar itens não cobertos pela garantia, tal como trocas de óleo e de peças previstas nas revisões nos primeiros 5 anos de uso dos veículos em questão.

Novamente a diferença foi pequena, mas dessa vez foi o suficiente para garantir o ponto para o carro da Ford.

Apesar do ponto para a Explorer, a redução da diferença no custo de propriedade desses veículos ainda joga a favor da Grand Cherokee. Somados os valores de aquisição e manutenção, o modelo da Jeep passa a custar US $ 42,777 e o da Ford US $ 44,102.

Grand Cherokee Laredo A 1 x 2 Explorer Active

Os reparos traçam uma média de gastos os quais os proprietários destes modelos devem ter nos primeiros 5 anos usando estes carros cerca de 15,000 milhas ao ano.

A diferença do item "Manutenções" para "Reparos" é que enquanto o primeiro item mede gastos previstos no plano de revisões, o segundo tem relação com a durabilidade das pecas e indica qual modelo deve quebrar menos, ou ter pecas mais em conta na hora de manutenções não previstas.

Novamente o modelo da Ford ficou à frente, desempatando o comparativo e chegando mais próximo ao modelo da Jeep em termos de custos gerais. Agora, a aquisição e os primeiros 5 anos do Ford está em US $ 44,929 e o da Jeep em US $ 44,064.

Grand Cherokee Laredo A 2 x 2 Explorer Active

Os gastos com seguro são medidos tendo como referencia uma pessoa adulta de 40 anos (media de ambos os gêneros) com bom histórico de habilitação obtida nos EUA, o que inclui tempo e histórico de multas. O Brasileiro que chega aos EUA vai pagar mais caro ate construir o seu histórico, independentemente do histórico na CNH.

Aqui, a Grand Cherokee volta a empatar o comparativo ao ter valor de seguro cerca de 8% menor que o Explorer. Ainda sobre os custos, a aquisição e os primeiros 5 anos do Ford foi para US $ 51,929 e o da Jeep em US $ 50,564.

Grand Cherokee Laredo A 2 x 3 Explorer Active

Com mecânica muito mais atual, a Explorer não teve dificuldades em bater o rival da Jeep neste quesito tão valorizado por aqui, voltando a ficar na frente em nosso comparativo. O motor Ecoboost 2.3 turbo de 4 cilindros da Explorer oferece um consumo bem melhor que o 3.6 V6 da Grand Cherokee.

Considerando uma media de 15,000 milhas por ano, gasolina comum de 87 octanas no estado da Florida em julho de 2024 - cerca de US $ 3.50 o galão - o proprietário da Explorer tera gasto cerca de US $ 2,187 em combustível, ao passo em que o proprietário da Grand Cherokee tera desembolsado US $ 2,386.

Em 5 anos, o custo de propriedade da Explorer Active se aproxima do modelo rival e vai para US $62.864; a Grand Cherokee Laredo A chega em US $ 62.494.

Grand Cherokee Laredo A 3 x 3 Explorer Active

Com a Grand Cherokee voltando a empatar o comparativo, os gastos totais de aquisição e manutenção dela ainda seguem menores mesmo com a Explorer sendo mais em conta em itens como manutenção, durabilidade e seguro, totalizando US $ 62,464 contra US $ 62,864 da rival da Ford.

A garantia de ambas é idêntica: 5 anos ou 60.000 milhas, o que acontecer primeiro, fazendo com que nenhuma abra vantagem em quesitos como custo geral e manutenções.

No fim das contas, a diferença de custos totais de ambas é muito pequena, corroborando nossa metodologia de comparativo, portanto, fazendo com que os modelos empatassem em pontos. Se a diferença de preço de aquisição é cerca de 4% pesando contra a Explorer, esse número cai para cerca de 0.75% no custo total de ambas em 5 anos.

Grand Cherokee Laredo A 3 x 4 Explorer Active

Se por um lado a Grand Cherokee Laredo A custa menos na aquisição e no custo total por 5 anos, a Explorer devolve com sobras em itens de serie.

Os equipamentos de série destacados são os que o rival da Ford possuem e o da Jeep não. É possível inclusive notar que são itens diferenciados, como tecido de veludo e rodas de 18" no Ford contra tecido comum e rodas de 17" no Jeep, itens inexistentes no Grand Cherokee como GPS nativo e terceira fileira de bancos, ou mesmo importantes itens de segurança, como controle de tração convencional no Jeep contra controle de tração AdvanceTrac no Ford - tecnologia patenteada pela marca que, além do controle de tração, possui sensores para monitorar vários parâmetros, como ângulo de direção, inclinação do veículo e aceleração lateral. Ele pode ajustar a potência do motor e aplicar freios em rodas individuais para ajudar a manter o veículo estável e no caminho pretendido.

Apesar de cada item valer apenas 1 ponto em nosso comparativo, estes itens podem pesar mais que outros quando consideramos a relação custo x beneficio de ambas.

Grand Cherokee Laredo A 3 x 5 Explorer Active

Com projeto mais novo, a Explorer possui porte similar a Grand Cherokee, mas tem melhor aproveitamento de espaço em todos os itens avaliados aqui.

Isso significa que os passageiros terão maior espaço no modelo da Ford em todas as direções avaliadas aqui, que excluem bancos traseiros e porta-malas.

Com este item, o modelo da marca do oval azul vai ampliando a vantagem sobre um dos modelos de maior sucesso da Jeep.

Grand Cherokee Laredo A 3 x 6 Explorer Active

Falando em espaço traseiro, e importante notar que mesmo com a terceira fileira de banco e 2 assentos adicionais, a segunda fileira do modelo da Ford possui melhor espaço que a segunda fileira do modelo da Jeep, mostrando que talvez esteja na hora da Jeep repensar o seu modelo, que ate oferece opção de 7 lugares numa variante chamada Grand Cherokee L, mas cujo preço e bem maior que o da Laredo A e, consequentemente, da Ford Explorer Active, fazendo com que não sejam concorrentes diretas.

O ponto de consolação para a Grand Cherokee e apenas o porta malas maior caso a Explorer esteja com os assentos adicionais em uso. Caso contrario, o porta-malas do Ford e maior. Novamente, a Explorer vence em um item com propriedade, apos um inicio de comparativo equilibrado com relação aos custos.

Apos esse banho do modelo da Ford com relacao ao espaco interno, a diferenca de pontuacao de ambas chega a um nivel preocupante para o modelo da Jeep. Sera possivel reverter? Siga lendoo comparativo.

Grand Cherokee Laredo A 4 x 6 Explorer Active

Apesar do melhor consumo, a Explorer ficou bem para trás na medição de autonomia. Isso porque apesar de seu tanque possuir bons 17,9 galoes - 67,7 litros, a Grand Cherokee contra ataca com um volume de incríveis 23 galões - 86.9 litros.

Pela tabela acima, podemos ter uma ideia de quão mais ela roda sem precisar de reabastecimento, uma comodidade extra aos passageiros do veiculo, especialmente em longas viagens.

Novamente, a Grand Cherokee Laredo A reage e diminui a diferenca para a Explorer Active.

Grand Cherokee Laredo A 5 x 6 Explorer Active

Com uma configuração de suspensões inusual, a Grand Cherokee possui sistema independente multilink em ambos os eixos. A Explorer não decepciona com sua suspensão dianteira tradicional e multilink na traseira, mas acaba perdendo neste quesito, fazendo com que o modelo da Jeep se aproxime perigosamente no placar.

Grand Cherokee Laredo A 5 x 7 Explorer Active

A aceleração lateral, também conhecida como "força G lateral" ou "força G de curva", é uma medida da força que atua sobre um veículo e seus ocupantes durante curvas ou mudanças de direção. Esta força é causada pela inércia que resiste à mudança de direção do movimento do veículo.

Apesar do sistema de suspensão independente na dianteira, o acerto do SUV da Jeep privilegia bastante o conforto. Se por um lado esse pode ser um dos motivos mais importantes para a sua liderança na categoria nos EUA, o prejuízo na estabilidade e notável e a Explorer voltar a abrir vantagem ao produzir uma aceleração lateral consideravelmente superior.

Além do acerto mais firme, conta ainda a favor do SUV da Ford as rodas e pneus mais largos, perfil mais baixo dos pneus e a menor idade da plataforma, que com mais tecnologia de materiais e de projeto, beneficiando sua rigidez torcional.

SUVs tipicamente, têm uma aceleração lateral menor em comparação com carros de passeio devido ao centro de gravidade mais alto e pneus menos focados em desempenho.

Conforme previsto com base no comportamento das suspensões e medidas de pneus e rodas, a Explorer venceu fácil este item, mas caso você prefira uma suspensão confortável, estará muito melhor atendido com a Grand Cherokee - mas lembre-se de se comportar nas curvas.

Grand Cherokee Laredo A 5 x 8 Explorer Active

A idade do projeto não se reflete apenas na carroceria, mas também no trem de forca em favor do Ford Explorer Active em relação a Grand Cherokee Laredo A.

O modelo da Ford vem com um motor downsized 2.3 turbo cerca de 8% mais potente e 20% mais forte, casado com uma transmissão automática de 10 velocidades contra 8 do modelo da Jeep.

Isso mostra o caráter de cada uma das marcas: nos EUA, a Jeep e famosa por se manter fiel as suas tradições, mesmo que custe a derrota em alguns itens de comparativos, enquanto a Ford e conhecida por ser uma marca que busca mais a inovação em seus produtos.

Se não consegue passar a Grand Cherokee em vendas, não podemos dizer que a estrategia seja ruim, já que por muitos anos o modelo segue revezando a vice liderança da categoria com a Grand Cherokee.

Grand Cherokee Laredo A 6 x 9 Explorer Active

Rodas, pneus e capacidade de carga são aqui avaliados juntos porque serem igualmente importantes para avaliarmos partes relevantes da segurança e funcionalidade dos veículos em questão.

Neste item, ambos pontuaram porque houve um empate. Enquanto a Explorer possui um jogo de rodas e pneus que a deixa mais segura que a Grand Cherokee, esta contra ataca com uma capacidade de carga consideravelmente maior.

Grand Cherokee Laredo A 6 x 10 Explorer Active

Um comparativo que começou equilibrado termina com uma vitória maiúscula da Ford Explorer. Novamente graças a uma mecânica muito mais atual, o modelo da marca do oval azul não teve dificuldades em bater a rival mais vendida em desempenho em todos os itens avaliados.

Além da mecânica, o modelo da Ford tem o projeto em si mais moderno, o que a fez levar vantagem também em itens como espaço interno.

Isso não quer dizer que a Cherokee deva ser completamente descartada. Se sua prioridade é conforto ou mesmo rebocar itens como barcos, o modelo da Jeep acaba sendo a melhor escolha. No geral, porém, ela perde o comparativo e a rival da Ford segue na disputa, enfrentando a terceira colocada na categoria em sua versão básica, a Toyota Highlander LE.